Tekst: Miroslav Golubović

Autobusi ne nude udobnost kao vozovi ali su efikasni i često jeftini zbog velike konkurencije. Naporno je sediti 17 sati do Minhena ili 24h do Pariza ali vožnja od nekoliko sati je prihvatljiva.

Naš najveći prevoznik je Lasta dok je Eurolines najmoćnija kompanija za drumski prevoz putnika u Evropi. U ponudi su često jeftine karte, a postoji i Eurolines Pass čija cena počinje od 175€ u zavisnosti od broja dana i sezone.

Španski nacionalni prevoznik je Alsa, a portugalski je Eva Bus. Na stranicama wikitravela saznajte sve željene informacije o međugradski autobusima u Evropi.

Autobuski prevoz u Srbiji

Međugradske linije prilično dobro funkcionišu. Svi se žale na staničnu taksu od 120 dinara koja se naplaćuje na beogradskoj autobuskoj stanici (BAS) a za taj novac se ne dobija ama baš ništa, čak ni upotreba toaleta.

Autobuske karte su znatno skuplje nego vozne ali su kašnjenja u poređenju sa vozovima minimalna i zaista retka. Veliki prevoznici su proteklih godina nabavili nova udobna vozila pa je samim tim i usluga kvalitetnija.

Red vožnje beogradske autobuske stanice je na njihovom zvaničnom sajtu. Brojevi telefona su: 011/2627-146, 2622-526, 2180-377

Autobuski prevoz u svetu

U Sjedinjenim Američkim Državama je nacionalni prevoznik Greyhound. Karte se mogu kupiti preko oficijalnog sajta ili na stanici. Daju se popusti ako se karta kupi sedam ili tri dana pred put. Nekada službenici ne žele da daju popust te preporučujem da budete uporni.

Autobusi u USA nisu na istom nivou kao u Evropu. Kvalitet vozila je isti ali klijentela nije. Autobuski međugradski ili međudržavni prevoz koriste uglavnom siromašni ljudi koji nemaju novca za avion.

Autobusi u Indiji

Autobusi u Indiji su uglavnom neudobni i spori zbog loših puteva. Karte se kupuju u turističkim agencijama ili na autobuskim stanicama gde su znatno povoljnije. Postoje noćni autobusi ali ne računajte na čvrst san. Vozila se stalno truckaju i cimaju. Stara su ko zna koliko godina. Važi pravilo: "stići ćeš, samo ne znam kad!" Može da se desi da na klupi predviđenoj za dve osobe sede četiri ili pet. Prtljag se (ponekad) stavlja na krov te nije loše da imate neku vreću u koju ćete ubaciti kofer kako bi ga zaštitili od prašine.

Autobusi na Bliskom istoku

Na Bliskom Istoku, u Egiptu, Jordanu, Siriji i Turskoj autobuski prevoz dobro funkcioniše. Samo se u Jordanu ne vozi po redu vožnje već po principu "krećem kada mi se autobus napuni". U Turskoj su autobusi kao avioni. Služi se kafa, čaj, koka kola, sokovi, sladoledi koji su uračunati u cenu karte. Vozila su najnovije generacije.

Autobusi u Jugoistočnoj Aziji

U Jugoistočnoj Aziji su cene avionskih karata toliko niske da su jeftinije od autobuskih. Ipak, su i dalje jeftine. Na Tajlandu busevi odlično funkcionišu. Putevi su dobri te se vozi brzo. U prepodnevnim i večernjim satima su velike gužve u Bangkoku.

U Indoneziji, na Javi, su veoma spori, ne zbog loših puteva već zbog prevelikog broja vozila. Na Baliju se karte kupuju u turističkim agencijama. U Kambodži su putevi jako loši, dok autobuski saobraćaj u Maleziji odlično funkcioniše.