Letom Sri Lankana smo došli (devojka i ja) u Delhi te smo dva dana kasnije otišli na jednodnevni obilazak u Agre i Fatepur Sikrija. Posle smo bili u Varanasiju, gradu na reci Gang i Kalkuti. Letom IndiGo-a smo stigli do indijskog IT centra, Bangalora, proslavili Novu godinu i nastavili do Hasana, mesta koje nam je poslužilo kao baza za obilazak hramova u Alebidu, Beluru i Šravanbelagoli. Bili smo i u Majsoru i u Munaru, poznatom po plantažama čaja. Spustili smo do Fort Kočija, vozili se po kanalima (backwater) u okolini Alepeja i na kraju uživali na najlepšoj indijskoj plaži Varkala.

Sa aerodroma smo (moja devojka i ja) preko Kurunegale stigli do Dambule, mesta, koja nam je bila baza za posetu Polonaruve, Sigirije, Mihintalea i Anuradapure. Tri dana smo proveli u Kandiju i Pinaveli, centru za slonove. Osamdesetak kilometara jugoistočno je Nuvara Elija mestašce na visini od 1920 m nadmorske visine poznato po plantažama čaja. Spustili smo se na jug, tačnije plažu na Unavatuna. To predivno mestašce smo koristili kao bazu za posetu Kogale, Gola i Hikaduve. Poslednja dva dana smo proveli u Kolombu.

U Indiji i Šri Lanki smo bili od 20.12.2009. do 04.02.2010. godine. Po osobi smo potrošili 1700€. U ovu cenu su uključene sve avio karte, prevoz unutar zemalja, troškovi za ulaznice, smeštaj u solidnim hotelima i svi ostali troškovi uključujući i suvenire. Partner putovanja je Wiener Stadtische.

Hranili smo se u restoranima čije smo preporuke nalazili u vodičima poput Lonely Planet-a ali smo i sami često pronalazili sjajna mesta. Nismo spavali sa bubama i mravima već u čistim, prostranim sobama sa zasebnim kupatilom, televizorom i raznim drugim detaljima.

Plan osmog putovanja

01.Dan Beograd - Rim, let u 06:40 - 08:20, za Kolombo u 14:55h dolazak u 05:00
02.Dan Polazak za Delhi u 14:55, dolazak u 18:35h
03.Dan Delhi
04.Dan Agra (Odlazak u 06:15 polazak iz Agre u 20:30h)
05.Dan Delhi
06.Dan Delhi - Varanasi noćni voz (2562 Swatantra ex 20:35-08:50 (806Rs)
07.Dan Varanasi
08.Dan Varanasi noćni voz (2334 Vibhuti ex 17:50-07:55 8060s)
09.Dan Kalkuta
10.Dan Kalkuta
11.Dan Kalkuta
12.Dan Kalkuta – Bangalor - avion
13.Dan Bangalore, popodne put za Hasan
14.Dan Hasan – prvo Alebidu i Belur
15.Dan Hasan – Sravanabelagola put za Majsore uveče osvetljena palata od 19h
16.Dan Majsor obilazak grada
17.Dan Majsor
18.Dan Majsor - okolina
19.Dan Majsor - Coimbratore - Put do Munara
20.Dan Munar
21.Dan Munar
22.Dan Munar - Koči
23.Dan Koči
24.Dan Backwater
25.Dan Plaža Verkala
26.Dan Plaža Verkala
27.Dan Trivandrum – Kolombo 09:15 – 10:15, odmah put Kurunugela, Dambula
28.Dan Dambula  - Polonaruva -  Sigirija
29.Dan Dambula - Mihintale i Anuradpura
30.Dan Dambula - Kandy
31.Dan Kandy
32.Dan Pinawela i Botanička bašta, Kandy
33.Dan Nuvara Elija
34.Dan Nuvara Elija
35.Dan Unavatuna
36.Dan Unavatuna
37.Dan Gol, Unavatuna
38.Dan Kogala, Unavatuna
39.Dan Hikaduva, Gol
40.Dan Unavatuna
41.Dan Unavatuna, Kogel
42.Dan Gol, Unavatuna
43.Dan Odlazak u Kolombo
44.Dan Kolombo
45.Dan Kolombo, tri sata.... Let kasno uveče.
46.Dan Kolombo - Pariz u 03:10,dolazak u 10:10, za Beograd u 13:00, dolazak u 15:25h

Let do Delhija

Neću da vas smaram sa svim problemima sa kojima sam se suočio tokom pripreme putovanja. Ispostavilo se kasnije da se mučenje isplatilo. Iz Beograda do Delhija ima bezbroj vazdušnih putanja, staza i bogaza. Sticajem okolnosti sam izabrao kombinaciju letova Jata i Sri Lankana*1 koja je bila skuplja od kombinacije Jata i Air Arabije*2. Kasnije se ispostavilo da je to bio "potez putovanja" jer se tog dana, u avionu Jata na letu za Istanbul zapalio motor pa je prinudno sleteo u Sofiju. Tako bi se naše sedmonedeljno putovanje po Indiji i Šri Lanki okončalo u Bugarskoj, na skijanju, s tim što bih, verovatno, ciljao neku provaliju.....

Zimska čarolija

Jutro. Tačnije noć u Beogradu, 03:40h. Nisam spavao ni četiri sata iako sam legao oko 22h. Uzbuđenje je bilo preveliko kao i pretraživanje informacija po mozgu tipa "da li sam sve spakovao, izračunao, predvideo itd...?".

Brzinom svetlosti se spremam, ulazim u naručeni taksi, kad malo iznenađenje. Vozač sedi sa desne strane. "Uvezao sam ga iz Engleske i privikao se za dva sata" reče mi mlađi, kratko ošišani taksista.  "Kao da si znao gde idem", našalih se i pomogoh Irini, mojoj devojci, da stavi kofer u gepek.
Na beogradskim ulicama ni žive duše. Bilo je -12C. Stigosmo dvadeset minuta pre pet sati, tačno dva sata pre polaska aviona za Rim. Ni u zgradi aerodroma nikoga nema.

Pri čekiranju službenica Jata je bila neverovatno ljubazna. Sigurno je bila suviše umorna da bi razmišljala o zakasneloj plati. U tim naletima ljubaznosti nas je čekirala za Kolombo iako je Delhi bila naša krajnja destinacija. To smo tek kasnije shvatili.

Prođosmo sigurnosnu kontrolu. Carinik me je umalo oterao. Rekao je: "Nije obavezno  prijavljivanje tehničkih uređaja kada se ide u Indiju i na Šri Lanku". Hm...no, dobro. U čekaonicama nije bilo nikoga. Samo je jedna kafeterija radila. Jedva smo uspeli da ne zaspimo. U tome nam je pomogla i hladnoća u čekaonicama. Tišinu su prekidali koraci policajaca koji su dežurali i nadgledali hodnike. Mukice, ni njima nije lako.

Umalo je nastao mali incident u gejtu za naš let jer osoblje Jata nije počelo ukrcavanje putnika na vreme. Svi, uključujući i pilota i kopilota, koji su ušli u avion u 06:35h, su se ponašali krajnje iritantno i nonšalantno. Pilot se prošetao do kokpita pet minuta pre polaska kao da vozi tramvaj a ne avion. Neki stranci su se žalili ali uzaludno - Kadiju tužiš a kadija je sudija....

Bio sam umoran i pomalo nervozan pa me dodatno nerviranje nije privlačilo. Znao sam da je pred nama ogroman put i da će nerviranja biti na pretek. Avion je poleteo nešto pre 07h. Začas smo pobegli iz zimskog sivila i zakoračili u nebesko prostranstvo.

Rimski aerodrom Fiumicino

Na trenutke su mogle da se vide snežne planine Crne Gore. Čim smo preleteli Jadransko more snega je bilo sve manje. Pre velikog skretanja ka pisti smo videli Mediteransko more. Prilikom sletanja smo uživali u pogledu na deo Italije. Vreme je bilo, sunčano, kao naručeno za nas iako je predhodnih dana bilo kišovito i oblačno.

Brzo smo izašli iz aviona, ušli u zgradu aerodroma, ponovo izašli i busom stigli do glavnog terminala. Desno je put vodio putnike u tranzit, a pravo na pasošku kontrolu. S obzirom da je pauza do sledećeg leta duga šest i po sati odlučili smo se da odemo u grad. Bio sam suviše izmoren da bih razmišljao o neuspehu ili neugodnim pitanjima. Pomislih "šta ako ovaj carinik ne zna da je juče ukinuta obaveza za vize za građane Srbije?". Službenik je samo pogledao pasoš, provukao ga kroz skener, lupio pečat i sa  osmehom mi poželeo dobrodošlicu u Italiju.
Opis boravka u Rimu možete da pročitate na stranici Rim, tri sata razgledanja.

Povratak na aerodrom Fiumicino

Jurili smo kao manijaci sa železničke stanice (aerodromske) do check-in pulta jer smo morali da podignemo boarding karte. Iznenađenje. Prvo je službenica utvrdila da nas je Jatova radnica čekirala samo do Kolomba, a ne do Delhija, a drugo, da avion za Kolombo kasni najmanje tri sata.
Dobili smo savet da na aerodromu u Kolombu potražimo pomoć na Sri Lankanovom pultu kako bi prtljag stigao do našeg krajnjeg odredišta.

Nije nam bilo druge nego da vreme "ubijemo" na aerodromu. Šetali smo se po terminalu,  merkali parfeme, slatkiše i alkoholna pića, posmatrali ljude, decu i najviše žalili što ne ostajemo u Italiji. Znali smo, naročito ja, u kakav haos idemo ali mi nije bilo žao zbog toga. Znam da ću u zemlje Evrope, relativno lako, moći da odem skoro uvek, a u ove daleke krajeve ne baš tako jednostavno kao sada.

Pred sam ulazak u avion smo sreli nekoliko naših sugrađana koji su istim avionom došli u Rim kao i mi. Međutim, oni nisu napuštali aerodrom pa su shvatili da su se prešli jer je na kraju avion kasnio puna četiri sata. Kipili su od besa ali niko nije mogao da predvidi da će kašnjenje biti toliko dugo.

Putovanje Sri Lankan airlines-om preko Kolomba do Delhija

Pred avionom nas je dočekala stujardesa izgovorivši Ayubavan, odnosno "dobrodošli". Avion je bio pun prilično gnevnih putnika. Naime, avion leti na liniji Pariz - Rim - Kolombo ali je zbog velike snežne oluje u glavnom gradu Francuske bilo odloženo poletanje aviona. Kabina ekonomske klase je delovala prilično prljavo.

Usluga je bila solidna iako su stujardese izgledale izmoreno. Većinu putnika su činili stariji ljudi, evropljani, sa decom, koji su išli na zimovanje na Maldive, san mnogih evropljana. Mala deca su bila prilično glasna i nervozna te skoro niko nije mogao da spava tokom leta.

Poslužena hrana je bila ukusna ali je osoblje imalo problem sa manjkom sokova dok su alkoholnih pića imali na pretek, najviše francuskih vina. Kapetan nas je obavestio da ćemo zbog dobrog vremena do glavnog grada Šri Lanke leteti osam umesto devet sati. Na displejima smo pratili kretanje aviona ali i nekoliko dobrih filmova.

Prilikom sletanja na aerodrom Bandaranaike, blizu Kolomba, smo primetili brojne rovove sa naoružanim vojnicima oko piste. Rat sa tamilskim tigrovima je okončan u maju 2009. godine ali vojske ima skoro svuda. Brzo smo napustili avion i uputili se ka pultu za pomoć putnicima. Duge pokretne trake su nam pomogle da stignemo među prvima. Plašio sam se da će nam neko uzeti kofere jer su čekirani samo do Kolomba. Nekako smo stigli na red i objasnili službeniku da nas je jatova radnica pogrešno čekirala. Pogledao je naše karte i rekao nam da ne moramo da brinemo te da će ručno prebaciti kofere za let za Delhi.

Za dlaku sinko.....

S obzirom na kašnjenje aviona, pauza do leta za Delhi se smanjila na nešto manje od sedam sati.  Razgledali smo brojne radnje sa suvenirima, slušali lokalne muzičare koji su svirali svaki put kada bi prolazili tek pristigli turisti i činili sve da nam vreme što brže prođe. Gužve na aerodromu nije bilo jer je kapacitet mnogo veći od trenutnog broja letova.  Tišinu s vremena na vreme prekine sirena upozorenja koja dolazi sa malog vozila na električni pogon. Uz pomoć njega se osoblje aerodroma brže kreće tražeći zalutale putnike zbog kojih kasni avion. Cela zgrada je nedavno, u potpunosti, obnovljena te sve izgleda novo i moderno. Desetine računara je na usluzi putnicima da besplatno koriste internet. Isto važi iz bežični signal.

Iz čiste dosade sam uzeo da proverim mejl. Otvorio sam novi primerak dnevnog lista 24 Sata i pročitao vest da je Jatov avion za Istanbul prinudno sleteo u Sofiju. Ta informacija me je razbudila jer sam shvatio da smo Irina i ja mogli da budemo u tom avionu da smo se odlučili da letimo sa Air Arabiom*2. Te karte bi nam propale jer nisu vezani letovi*3 pa bi morali da se iz Sofije vratimo u Beograd. Ovako smo napravili pravi izbor što smo odlučili da letimo sa Sri Lankanom*1!

Let za Delhi

U kupatilu me je spopao čistač koji mi je tražio napojnicu. Isto se desilo i Irini. Nismo imali lokalni novac pa smo se nekako izvukli. Smestili smo se na dve klupe i legli da spavamo. Uspeli smo da se malo odmorimo. Posle dugih šest sati čekanja je došao red na naš let za Delhi.
Krenuli smo na vreme, mahnuli naoružanim vojnicima koji su okruživali pistu i poleteli ka Indiji. Sve je bilo u redu do trenutka kada nam se obratio kapetan rekavši da je velika gužva na nebu iznad Delhija te da smo prinuđeni da kružimo dvadeset minuta.

Sunce je polako počelo da zalazi, a mi smo, bukvalno kružili. Jedno te isto jezero nam se ukazivalo na svakih pet minuta. Mislio sam da je to kruženje više figurativno, međutim, nije. Situacija je neprijatna jer stalno sebi ponavljate pitanje "da li avion ima dovoljno goriva jer su sada svi u fazi štednje?" Kasnije sam saznao da su kašnjenja na tom aerodromu sasvim uobičajena stvar te da jednom u sto godina sleti neki avion tačno na vreme.

Posle nekih sat i po vremena smo dobili dozvolu za sletanje i konačno se spustili na tlo. Od Beograda do Delhija smo sa svim pauzama putovali oko 37 sati. I pored svih problemčića i prijatnih i neprijatnih iznenađenja smo bili uzbuđeni što smo stigli u Indiju. Da li je i koliko dugo potrajalo to ushićenje pročitaćete u putopisima koji slede.

Napomene:

*1 Složićemo se da je nelogično da letimo iz Rima prvo do Kolomba, a ne direktno do Delhija (preko Istanbula ili Moskve). Na kombinaciju sa Jatom i Sri Lankanom smo se odlučili jer nam je odgovorala u nastavku putovanju ali i u povratku jer smo posle Indije išli na Šri Lanku. Isto tako nam je omogućeno da u povratku čekiramo 30 kilograma prtljaga, a nismo morali da mislimo ni zbog eventualnih kašnjenja Jatovih aviona zbog magle, poledice ili štrajkova.

*2 Kombinacija Jata i Air Arabije je najjeftinija. Na ukupnu cenu karte treba dodati troškove transfera i u odlasku i u povratku između istanbulskih aerodroma Ataturk i Sabiha Gokcen jer Jat sleće na Ataturk, a Air Arabija na ovaj drugi. Isto tako treba misliti na hranu ali i na činjenicu da se u povratku dolazi oko ponoći te je poželjno odsesti u nekom hostelu. Isto tako, letovi Jata i Air Arabije nisu vezani pa u slučaju kašnjenja Jata propada karta Air Arabije.

*3 Vezani letovi su, recimo, Beograd - Frankfurt - Njujork. Putovanje vam je zagarantovano bez obzira na kašnjenje prvog aviona do Frankfurta, dok kod odvojenih letova (Beograd - Frankfurt i Frankfurt - Njujork) morate da podižete prtljag i ponovo se čekiratete u Frankfurtu. U slučaju kašnjenja prvog leta propada karta ka sledećoj destinaciji.

Putopisi sa putovanja

Pahargandž, jedna priča (2009)
Delhi, dvoje uveče legnu, a troje se sutradan probude (2009)
Agra i Fatepur, nemoj sine, to je Prada... (2009)
Varanasi, grad na svetoj reci Gang
Kalkuta, nekadašnja prestonica Indije
Bengalor, indijska fatamorgana
Hasan, kod Pere Engleza
Alebidu i Belur, hramovi Hoisalske imperije
Šravanabelagola, statua Gomatešvara
Majsor, normalni haos
Put do Munara
Munar, plantaže čaja
Koči, mir i tišina (2010)
Vožnja kanalima - backwaters
Varkala, najlepša indijska plaža
Dambula, zlatne budističke pećine
Polanaruva i Sigirija, nekadašnje prestonice
Mihintale, kolevka budizma na Šri Lanki
Anuradpura (uskoro)
Kandi, mesto u kome se čuva Budin zub
Pinavela, sirotište za slonove
Nuvara Elija, plantaže cejlonskog čaja
Unavatuna, peščani biser Šri Lanke
Šetnja kroz vekove u Golu
Kolombo (uskoro)