 |
|
mapa rute statistika |
|
U trenutku kada sam se pripremao za putovanje, nije bilo direktnog noćnog voza za Krakov. Vožnja dnevnim, sa presedanjem u Katovicama, traje oko osam sati. Tako sam odlučio da prvo posetim Varšavu, pa IC vozom za tri sata stignem u Krakov. Svake večeri sa praške Glavne železničke stanice saobraćaju noćni vozovi ka glavnom gradu Poljske. Kušet kola su veoma čista, klimatizovana i, na žalost, prazna. U kupeu sam upoznao Francuskinju Klaru, kojoj je Prag bio prvi grad kao i meni. Planirala je da preko Varšave, Berlina, Milana i Barselone stigne do Portugalije. Verujem da je to i ostvarila. Kasnije su nam se pridružila dva Nemca. Čim sam izašao iz voznasrnulo je na mene nekoliko veoma zgodnih devojaka koje promovišu hostele. Na žalost, imao sam rezervaciju. U suprotnom, tražio bih da mi jedna od njih pokaže put. Negde sam pročitao da je varšavska stanica pravi lavirint i pripremio sam se za lutanje. Međutim, lako sam našao izlaz ka Trgu Konstitucije blizu koga je smešten odličan Nathan's vila hostel u kome sam proveo jedno veče za visokih 15 eura za četvorokrevetnu sobu.
|
|
|
Drugo veče me je ugostila drugarica iz Beograda. Čim sam izašao iz podzemnog prolaza, ugledao sam čuvenu Palatu nauke i tehnologije. Visinom od 231. metra, predstavlja najvišu zgradu Poljske. Završena je 1955. god. po planu arhitekte Leva Rudnieva, kao poklon SSSR- a. Nakon pada komunizma, palata je promenila svoju funkciju, te se u ogromnoj dvorani, umesto komunističkih kongresa, održavaju koncerti. Na 30. spratu je vidikovac sa koga sam video Varšavu iz ptičje perspektive. Grad na Visli je potpuno uništen za vreme II svetskog rata. Imam utisak da se kompletan narod još uvek nije rehabilitovao od poledica rata. Novi deo grada mi je totalno nezanimljiv: bulevari ogromni, stambeni blokovi u samom centru grada sa izraženim ciljem da zaklone preživele crkve nakon rata od svakodnevnog pogleda. Pored Železničke stanice se gradi ogroman poslovni kompleks koji podseća na berlinski Postdamer plac. Neposredno ispred palate je hala-bazar koja predstavlja rešenje za ulične prodavce bez obzira na to što ih ima puno na ulicama, čak više nego kod nas. Gradski prevoz nije skup, ali su gužve velike. Karta za jednu vožnju sa studentskom legitimacijom staje 1,2 zlote. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Zlatna ruta i stari deo grada predstavljaju srce Varšave. Crkvu svete Ane je osnovala početkom XV veka udovica vojvode Boleslava Trećeg po kojoj danas nosi ime. Godine 1655. biva uništena tokom švedske invazije, pa je obnovljena u baroknom stilu. Enterijer je bogato uređen freskama Valentina Žebrovskog, oltarima i odličnim orguljama. Sklapanje brakova je veoma popularno u ovoj crkvi, jer postoji verovanje da će svaki biti sretan. Iza crkve je kolonada pod kojom se preko dana prodaju knjige. |
|
|
|
Copyright © Jeftina putovanja 2007. Sva prava zadržana. |